kaiyun,哈弗系列品牌内耗销售疲软SUV霸主被吉利反超长城汽车加码新能源

原题目：哈弗系列品牌内讧发卖疲软 SUV霸主被吉祥反超长城汽车加码新能源

WEY品牌表示平平，哈弗品牌系列车型发卖疲软。近日长城汽车股分无限公司（601633.SH,以下简称“长城汽车”）发布了5月产销量数据，数据显示，长城汽车1～5月累计销量40.93万辆，同比增加3.29%。今朝仅完成本年116万辆销量方针的35.28%。

此中，WEY品牌1～5月累计发卖6.71万辆；哈弗品牌1～5月累计发卖28.31万辆，同比降落17.24% 。从细分车型来看，5月，哈弗品牌车型中，除哈弗H9单月同比上涨30.42%以外，其他7款车型跌幅超两位数，此中哈弗H8下跌82.49%，哈弗H2下跌67.27%。

《中国运营报》记者就告竣116万辆年销量方针是不是有压力，哈弗系列车型发卖疲软的缘由致电致函长城汽车，其品牌传布部相干担任人暗示，正在忙俄罗斯世界杯，带领都没有时候接管采访。

汽车行业阐发师万春雷在接管记者采访时暗示，哈弗系列车型之间的价钱堆叠形成了严峻的品牌内讧。

虽然“神车”哈弗H6仍以3.06万辆位居5月SUV汽车销量“冠军”，但不成疏忽的是单月同比降落13.18%的现实。

长城汽车5月销量数据显示，长城汽车5月共发卖汽车7.09万辆，同比增加2.85%；1～5月累计销量为40.93万辆，同比增加3.29% 。整体来看，如许的发卖成就仍是不错。

但作为长城汽车销量主力的哈弗品牌多款车型销量下滑，1～5月累计销量，除哈弗H6微增加0.51%，首款高端越野SUV哈弗H9上涨65.09%外，其他五款车型销量呈现分歧水平的下滑。

不但是哈弗，WEY在新车效益退去后，销量也逐步进入新常态。2017年VV7、VV5两款车型单月销量屡次过万，而进入2018年后，WEY品牌1～4月销量逐步下滑，1～4月销量别离为20289辆、8kaiyunAPP529辆、14130辆、13139辆，5月VV7、VV5合计销量仅为11079辆。

而上述各种迹象注解，长城汽车反面临史无前例的销量危机。值得沉思的是，哈弗 SUV 多年领跑国内 SUV 市场，曾持续15年夺得市场销量冠军，为何本年表示不景气？

“聚焦一直是哈弗品牌的焦点计谋。”长城汽车董事长魏建军曾暗示。长城汽车具有汽车品牌完美的SUV系统，从小型、紧凑型到中年夜型，能够说渗入到SUV每个细分范畴，但品牌（哈弗、WEY）之间、车型之间具有订价堆叠、彼此合作的环境。

记者梳剃头现，除哈弗H8、H9两款车以外，其他哈弗H系九款车价钱在20万元之内。此中小型SUV中，H2与H2s具有价钱堆叠，紧凑型SUV中，H5、H6、H6 Coupe具有价钱堆叠，中年夜型SUV中H8与H9具有价钱堆叠。

仅7万～15万元这个价钱区间的SUV主疆场，长城汽车就结构了包罗哈弗H2、H2s、H4、H5、H6、H6Coupe、哈弗M6七款车型。值得存眷的是，SUV的“顶梁柱”哈弗H6以分歧色彩、设置装备摆设划分延长车型就有20多个。“这形成了严峻的品牌内讧。”万春雷暗示。

而在更高的15万～20万元这个价钱区间也具有近似的问题，高端品牌WEY旗下的VV5指点价15.00万～16.30万元，VV7指点价16.78万～18.88万元。这与哈弗H6、H7价钱相差无几。统一车企出产的SUV，对照哈弗H6、H7与定位更高真个WEY品牌，消费者会做出如何的选择，可想而知。在万春雷看来，品牌之间是此消彼长的关系。

聚焦在SUV细分范畴是长城汽车主要的成长计谋，能够说成绩了今天的长城汽车，但“对峙一条腿走路”也给长城汽车带来告终构性的危机。

从外部来看，最近几年来，SUV细分市场增速放缓也在必然水平上影响长城汽车的销量。中国汽车工业协会发布数据，本年5月轿车月度销量增幅初次跨越SUV， SUV车型同比增加6.51%，远低在轿车12.09%的增幅。

长时候以来，国内SUV市场是合伙品牌和自立品牌两分全国的场合排场，各有各的市场，相较在合伙品牌SUV，中国自立品牌汽车在SUV细分市场上更具劣势。但近几年，各年夜合伙品牌车企纷纭酣战SUV市场，新车型不竭上市，汽车价钱不竭下降，合作十分剧烈。

值得存眷的是，专业聚焦SUV的长城汽车，SUV范畴的“霸主”，本年第一季度SUV总销量被吉祥汽车超出。一季渡过完以后，1～5月份吉祥SUV车型累计销量已跨越37.17万辆，长城汽车SUV累计销量35.03万辆，吉祥汽车继续领跑SUV市场。

吉祥汽车、长安汽车、长城汽车并称自立品牌“三强”，但最近几年来三家企业逐步拉开差距。中汽协会行业消息部发布数据，按乘用车划分，1～5月销量排名前四的别离是上汽团体、吉祥汽车、中国长安、长城汽车，别离发卖汽车106.94万辆，65.27万辆、45.81万辆、35.32万辆。

从销量数据上来看，长城汽车与吉祥汽车已不在一个量级上。现实上，在销量增速上也远不如吉祥汽车。数据显示，5月吉祥汽车总计发卖新车12.3万辆，同比增加61%；1～5月累计销量为63.81万辆，同比增加44%。截止到5月，已完玉成年158万辆销量方针的40%。

而长城汽车1～5月累计销量40.93万辆，同比增加3.29%，完成年度方针35.28%。长城汽车要完成年度方针，在剩下7个月的时候里，单月发卖要保持在10万辆以上。

“三年夜自立品牌的主力车型皆为SUV，跟着中国乘用车车型布局从轿车转往SUV，也带动中国自立品牌的销量显现高速成长；相较在长安与吉祥全车型笼盖的产物散布，长城几近是全力倾泻在SUV，在中国车型布局改变的趋向下，其他自立品牌亦将加年夜对SUV车型的投入，对长城而言是机遇也是挑战，”拓墣财产研究院阐发师林雅惠阐发称。

为何吉祥汽车SUV逐步赶超长安汽车SUV，在乘用车销量上也表示更加超卓？

“吉祥汽车这几年做了良多工作，这是长城汽车没有做的，或说没有便当和平台去做的。”万春雷暗示，“吉祥不但收购了沃尔沃、莲花，还持股戴姆勒。在本钱扩充以外，还要制造世界级的品牌、口碑，特别是沃尔沃带给它的收益，不但表现在金钱、手艺方面，全部财产链的融会是吉祥汽车收成最年夜的。”

现实上，吉祥汽车经由过程外延的扩大转化为内在的增加，但长城汽车在运营上方向守旧，在这方面并没有特殊的动作。据悉，将来长城汽车将进一步聚焦SUV产物，但SUV市场的高速增加还能延续几年是个未知数。一旦SUV市场热度消退，长城汽车又该何去何从？

明显长城汽车也意想到了这方面的危机，最先谋求变化。与曩昔的低调比拟，长城汽车最先正视品牌营销宣扬，魏建军亲身为WEY品牌VV7代言。5月，C罗牵手长城汽车成为WEY品牌代言人。长城汽车相干担任人也告知记者，“我们此刻特殊忙，忙着世界杯的工作。”

在危机中，长城汽车最先加快结构新能源汽车。客岁7月，长城汽车以增资入股体例取得了河北御捷车业无限公司（以下简称“河北御捷”）25%的股权。据悉，河北御捷以低速电动车起身，已在2017年获得新能源乘用车费质。本年2月，长城汽车牵手宝马，两边将以合伙公司情势在新能源汽车范畴睁开合作。

另外，长城汽车在中国上海、日本、美国、奥地利等地设立了研发中间。此中长城汽车在日本设立了新能源手艺研发中间，首要担任燃料电池汽车和主动驾驶研发工作。魏建军曾公然暗示，长城将在2020年前后迎来新能源产物的迸发期，将来的电池能量密度也将在260Wh/kg以上。